Na torze wyścigowym panują nieco inne zasady niż w normalnym ruchu ulicznym. Opony samochodówe poruszających się po takim torze muszą być odpowiednio dostosowane, nawet do różnych warunków atmosferycznych. Mamy więc opony takie jak slicki – a więc z zerowym bieżnikiem, dostosowane do jazdy po nagrzanym torze w suchy dzień, mamy opony deszczowe które zapewniają lepszą przyczepność podczas gdy tor jest mokry i zalega na nim woda, mamy opony grubsze i cieńsze, a od osiąganych wyników zależą także takie parametry jak chociażby ciśnienie powietrza w oponach.

W wyścigach formuły 1 możemy często zauważyć jak bolidy zjeżdżają do boksów na dotankowanie paliwa – niemal zawsze jest równocześnie zakładany nowy zestaw opon. Jest to spowodowane tym, że opony podczas jazdy tak potężnymi maszynami błyskawicznie się ścierają i nieprzeprowadzenie wymiany odpowiednio wcześnie może mieć tragiczne skutki – pęknięta opona w pędzącym bolidzie zawsze oznacza groźny wypadek, jak uderzenie w bandę czy innego kierowcę.